西門(mén)子伺服驅(qū)動(dòng)器是一種補(bǔ)助馬達(dá)間接變速裝置
點(diǎn)擊次數(shù)：1330 更新時(shí)間：2020-02-20
西門(mén)子伺服驅(qū)動(dòng)器可作為電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，也可作為發(fā)電機(jī)發(fā)電。伺服電機(jī)加速旋轉(zhuǎn)時(shí)相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)，但減速旋轉(zhuǎn)時(shí)就轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)，這是旋轉(zhuǎn)電機(jī)的特性。
已配合制動(dòng)時(shí)問(wèn)選定的制動(dòng)阻抗容量，不會(huì)因阻抗容量增加就改變制動(dòng)效果；也不會(huì)因?yàn)橛兄苿?dòng)阻抗，伺服電機(jī)才有制動(dòng)減速功能。用戶(hù)不要混淆。電機(jī)軸產(chǎn)生的制動(dòng)阻力不單是旋轉(zhuǎn)減速時(shí)發(fā)生，在電機(jī)電源引出線(xiàn)接上驅(qū)動(dòng)器的情況下，人為轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)軸，也將感覺(jué)有阻力出現(xiàn)；如果將電機(jī)電源引出線(xiàn)拆除，則阻力消失。這是楞次定律的表現(xiàn)，即導(dǎo)體于磁場(chǎng)中垂盲方向移動(dòng)將產(chǎn)生阻力。
電機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)時(shí)，電流將反饋回驅(qū)動(dòng)器，電機(jī)軸產(chǎn)生阻力，西門(mén)子伺服驅(qū)動(dòng)器須將多余電流轉(zhuǎn)成熱,能消耗，消耗方法就是加制動(dòng)阻抗，將電流導(dǎo)入制動(dòng)阻抗轉(zhuǎn)成熱,能。制動(dòng)阻抗的容量隨電機(jī)功率及負(fù)載大小不同，供應(yīng)商一般提供相應(yīng)的規(guī)格，以便選用。小功率西門(mén)子伺服驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部一般配置容量足夠的制動(dòng)阻抗，大功率西門(mén)子伺服驅(qū)動(dòng)器一般外加制動(dòng)阻抗，與變頻器使用的方法相同。
西門(mén)子伺服驅(qū)動(dòng)器是指在伺服系統(tǒng)中控制機(jī)械元件運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種補(bǔ)助馬達(dá)間接變速裝置。西門(mén)子伺服驅(qū)動(dòng)器可使控制速度，位置精度非常準(zhǔn)確，可以將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)控制對(duì)象。
一、油和水的保護(hù)
A：可以用在會(huì)受水或油滴侵襲的場(chǎng)所，但是它不是全防水或防油的。因此，不應(yīng)當(dāng)放置或使用在水中或油侵的環(huán)境中。
B：如果連接到一個(gè)減速齒輪，使用時(shí)應(yīng)當(dāng)加油封，以防止減速齒輪的油進(jìn)入西門(mén)子伺服驅(qū)動(dòng)器
C：電纜不要浸沒(méi)在油或水中。
二、西門(mén)子伺服驅(qū)動(dòng)器電纜→減輕應(yīng)力
A：確保電纜不因外部彎曲力或自身重量而受到力矩或垂直負(fù)荷，尤其是在電纜出口處或連接處。
B：在移動(dòng)的情況下，應(yīng)把電纜(就是隨電機(jī)配置的那根)牢固地固定到一個(gè)靜止的部分(相對(duì)電機(jī))，并且應(yīng)當(dāng)用一個(gè)裝在電纜支座里的附加電纜來(lái)延長(zhǎng)它，這樣彎曲應(yīng)力可以減到小。
C：電纜的彎頭半徑做到盡可能大。
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